能源巨头葛洲坝终止上市

2021年9月2日，市值450亿的能源巨头葛洲坝披露，公司已向上交所提交股票终止上市的申请。葛洲坝主动申请终止上市的原因是，港股公司中国能源建设拟换股吸收合并葛洲坝，并重新申请在A股上市。

这就是说，葛洲坝并不是彻底离开A股，只是短暂分别。二者合并之后，A股或又将新添一千亿级的巨头公司。

为什么中国能建要吸收换股合并葛洲坝?

总结起来就是：中国能建要回归A股，需要消除与葛洲坝存在的同业竞争关系。

首先来捋捋吸收方中国能建的基本情况：由于在港股而非A股上市，大多数股民对中国能建的熟悉程度不如中国建筑、中国铁建、中国交建等大型基建央企，但能建的地位一点也不输以上这些巨头。

中国能建是集电力和能源规划咨询、勘测设计、工程承包、装备制造、投资运营等于一体的完整业务链的特大型骨干企业，承担了我国90%以上的电力勘测、设计、科研和行业标准制定任务，是中国乃至世界最具竞争力的电力和能源规划研究、勘测设计企业。“世界水电建设第一品牌”三峡工程，正是由中国能建负责承建的。

然而，香港资本市场并没有体现出中国能建应有的价值。同花顺数据显示，中国能源建设在港股的股价仅有0.8港元，居然沦为了“仙股”(不足1港元的股票统称仙股)。为了顺应国务院日前发布的《关于进一步提高上市公司质量的意见》精神，也为了体现公司自身的合理价值，能建回归A股是大势所趋。

据公开资料显示，中国能源建设公司2015年于港股上市，目前全资持股葛洲坝集团有限公司，后者共持股葛洲坝集团股份有限公司共42.71%股份。作为大股东，葛洲坝本来也就是中国能建的资产。目前双方在工程建设与工业制造等方面均有一定话语权，并常年开展合作。

对双方合作前景，业内人士表示值得期待。2015年的南北车合并，如果两家公司合并为一个新集团，鉴于南北车存在同业竞争问题，资本市场不可能让一家集团两家从事同样业务的上市公司并存，因此，合并为中车之后的南北车不能全部留在A股，必须有一个退市。同样，为了中国能建顺利回归，葛洲坝必须结束自己的资本市场之旅。

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