航空业缓慢复苏。国内三大航空公司不约而同抛出大手笔，似乎要提前锁定航空复苏蛋糕。

7月1日晚间，中国东航(600115.SH)发布公告称，与空中客车公司(简称空客公司)签约，向其购买100架A320NEO系列飞机。

与此同时，中国国航(601111.SH)也宣布，自身及控股公司深圳航空共计购买96架空客A320NEO系列飞机。南方航空(600029.SH)也同时宣布，拟购买96架空客公司的飞机。

三大航同时出手购买飞机，历史罕见。三家公司共计拟购买292架空客，耗资372.57亿美元，约合人民币2495亿元。

市场人士认为，后疫情时代，航空复苏，三大航提前规划机队运力，有望抢抓行业复苏机遇，提升竞争力。

三大航豪买292架客机

国内三大航空公司有史以来步调一致出手，向空客公司下了超级大订单。

购买飞机数量最多的是中国东航，公司公告称，7月1日，公司与空客公司在中国上海签订协议，向空客公司购买100架A320NEO系列飞机，飞机将于2024年至2027年分批交付于公司。本次交易的基本价格合计约为127.96亿美元，约为857.78亿元人民币。

中国国航公告，同日，公司及全资子公司国航进出口公司与空客公司签订购置协议，向空客公司购买64架空客A320NEO系列飞机。同时，控股子公司深圳航空也与空客公司签订购置协议，向空客公司购买32架空客A320NEO系列飞机。合计96架空客A320NEO飞机的基本价格合计约为122.13亿美元，约合人民币818.70亿元。

南方航空也与空客公司购买96架A320NEO系列飞机，基本价格约为122.48亿美元，约合人民币818.94亿元。

综上，三家航空将向空客公司合计购买292架飞机，基本价格为372.57亿美元，约合人民币2495亿元。

根据约定，上述订购的飞机是分批次交付。中国国航购置的飞机计划于2023至2027年分批交付，深圳航空拟购买的飞机计划于2024至2026年分批交付。南方航空拟购买的96架飞机，2024年交付30架，2025年交付40架，2026年交付19架，2027年交付7架。

三大航空公司为何如此大批量向空客公司购置飞机?三大航空公司均在公告表示，飞机购买合同交易金额是经合同签订双方以公平磋商厘定。实际交易中，空客公司会给予较大优惠幅度，因此本次购买飞机的实际价格将显著低于上述基本价格。

中国东航公告称，在航空市场尚未完全恢复的情况下，公司引进飞机有利于争取更优的商务条件，本次交易公司在飞机价格和其他一些商务条款等方面获得了比过往更优的条件。

对于本次三大航购机行为，市场戏称为“集采”。

那么，三大航空公司有能力支付购机款吗?是否会因为本次购机而进行巨额股权融资?是否会影响公司现金流?

三大航均表示，购机所需资金，拟通过自有资金、商业银行贷款、发行债券及其他融资工具所得资金为本次交易提供资金，预计不会对公司现金流状况和业务运营产生重大影响。

机队运力有望增长10%以上

三大航集体批量购机，瞄准的是后疫情时代航空业复苏。

近期，民航局相关负责人表示，随着疫情防控形势总体向好、多轮民航纾困政策落地，航空运输市场复苏态势明显，市场信心进一步提振。

航空市场确实在回暖。根据民航局数据，6月24日至26日，民航单日航班量连续3日突破10000班，分别达到10609班、10083班、10198班，总体恢复至疫情前约60%;单日旅客运输量分别达89.6万人次、83万人次、85.1万人次，恢复至疫情前约49.4%。

券商研报认为，目前，中国民航国内线市场航班量处于爬坡期，这是常态化防疫措施优化后的第一个旺季观察期。如航空需求恢复顺利，7月中旬后，国内线航班量有望接近2019年同期水平。随着未来民航需求加大，运价向上也成为可能。

三大航批量购机或正当时。

根据年报，截至2021年底，中国东航运营着758架客运飞机(其中包括公务机6架)，其中，公司拥有A320系列358架，含自有113架;南方航空拥有A320系列334架，其中自购飞机116架;中国国航共有A320、A321系列287架，其中自有96架。

近年来，航空公司在不断优化机队结构。中国东航预估，在本次引进飞机交付期间将有约68架A320系列飞机因租赁到期退出，部分公司自有飞机也将因机龄等因素陆续退出，因此，公司本次购买的100架飞机将部分起到对存量机型的置换更新作用。公司称，将把本次引进飞机主要投放至国内干线网络市场，用于加密高收益航线，发展潜力市场，后续部分飞机还将用于执飞日韩、东南亚等周边国际航线。

毫无疑问，本次购机将是三大航空公司提前规划机队运力的举动。南方航空公告称，本次购入飞机使公司运力增长约13.0%，中国国航称本次交易将使公司运力增长约10.4%。

不过，针对三大航空公司发力，亦有人士称，在国内市场，航空运输面临着与高铁的竞争，高铁在出行与价格方面具有明显优势。基于此，三大航应该发力国际运输优势。(记者沈右荣)

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