铜矿巨头Freeport-McMoRan的首席执行官理查德?阿克森表示，该公司正在将其柴油卡车和其他机械车队转换为电力或氢动力，这是应对气候变化所需的过渡，但是转换成本尚不清楚。

采矿业正在努力应对其作为铜、锂和其他可再生技术构建块供应商的矛盾角色，即使其运营导致全球变暖。

Freeport在美洲和印度尼西亚经营矿山，拥有大约600辆运输卡车——其中一些卡车每次装载超过400吨的泥土以及许多其他设备。

根据监管文件，为了给这些卡车提供动力，Freeport去年购买了1.8亿加仑柴油，导致所谓的范围一(直接)排放增加。

阿肯森表示，我们必须进行投资以减少碳排放。这家总部位于亚利桑那州凤凰城的公司正在测试电动和氢动力卡车，并正在为其位于印度尼西亚的燃煤发电厂研究其他燃料来源。

Freeport在印度尼西亚经营着世界第二大铜矿格拉斯伯格。

该公司表示，能源约占公司运营成本的20%。

但自2003年以来一直担任Freeport首席执行官的阿克森表示，自由港减少排放是“绝对必要的”。他引用了全球变暖导致的极端天气以及铜矿开采的不协调造成排放，而金属是绿色能源解决方案所必需的。他说，世界将需要铜，但铜矿开采会产生排放。

国际矿业和金属理事会(ICMM)是一个由阿克森担任理事长的行业贸易组织，该组织在10月份为包括Freeport在内的所有成员企业设定了到2050年或更早实现直接和间接碳排放净零的目标，部分是通过淘汰柴油——动力设备。

Freeport还在研究如何在其矿场重新处理废石，以提取估计100亿磅或更多的铜。阿肯森表示，现在说使用这种方法最终可以生产多少铜还为时过早，但是我们的技术团队对此感到非常兴奋。

在西班牙，Freeport正在其一家冶炼厂回收电子废料。不过该业务预计不会成为该公司的主要关注点，该公司更愿意专注于运营大型矿山。他表示，我相信在即将到来的铜供应短缺时代，将需要那些废铜。只是他不认为(回收)是Freeport公司的商机。

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